Le prototype Yamaha XSR900 DB40 dévoilé au Goodwood Festival Of Speed

Jan 31, 2024

© 2023, Roadracing World Publishing, Inc. Extrait d'un communiqué de presse publié par Yamaha :

Le prototype XSR900 DB40 brise la couverture au Goodwood Festival of Speed

La gamme Sport Heritage de Yamaha combine le design évoquant l'émotion de certaines des motos les plus emblématiques de l'histoire de la marque et l'associe aux toutes dernières technologies de châssis et de moteur hautes performances, rendant hommage aux machines de course qui ont façonné le passé de Yamaha sans compromettre la modernité. performance.

Pour 2023, ce clin d’œil à l’illustre histoire de course de Yamaha va encore plus loin. Après le dévoilement des accessoires XSR900 RACER et de l'offre spéciale CafeRacersofInstagram Yard Built for Good inspirée du Grand Prix des années 1980 plus tôt cette année, le prototype XSR900 DB40 a fait son apparition pour la première fois lors de l'emblématique Goodwood Festival of Speed.

Sillonnant la prestigieuse Goodwood Hill lors de chacun des quatre jours du festival, le prototype XSR900 DB40 représente un mélange de la riche histoire de course de Yamaha et de technologies modernes de pointe, conformément au mantra Sport Heritage.

Niall Mackenzie, ancien pilote du Grand Prix YZR500, qui a roulé pour Marlboro Yamaha en 1989 avant de passer trois années supplémentaires sur des machines Yamaha au début des années 90, se rendra sur la colline sur le prototype XSR900 DB40 jeudi et vendredi avant qu'une sélection de journalistes et de VIP ne prennent le relais. machine à la colline le week-end.

Dans les années 1980, Yamaha a été le pionnier d'une nouvelle vague d'avancées technologiques dans l'ingénierie des motos en introduisant le châssis Deltabox dans ses machines de course de Grand Prix.

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Cette technologie allait bientôt s'appliquer aux vélos de route et, aujourd'hui, 40 ans plus tard, le design de style Deltabox reste au cœur de nombreuses motos Yamaha.

Basé sur le XSR900, le prototype XSR900 DB40 – nommé pour célébrer les 40 ans du châssis Deltabox – est propulsé par le moteur triple cylindre primé « CP3 » de 890 cm3, logé dans la toute dernière version du cadre de style Deltabox.

Le nom « Deltabox » vient de la fusion du mot « Delta », la quatrième lettre de l'alphabet grec, représentée par un triangle, et du mot « boîte ».

Vue de côté, la Deltabox est formée d'un triangle reliant le tube de direction au pivot du bras oscillant tandis que la section transversale est en forme de caisson. Cette relation entre la tête de direction et le point de pivotement offre une rigidité et un retour d'information exceptionnels là où le pilote en aura le plus besoin. La section caissonnée en forme de croix permet une plus grande surface tout en offrant un poids plus léger et un niveau de rigidité plus élevé.

Yamaha a lancé le châssis Deltabox dans sa machine de Grand Prix YZR500 OW61 de 1982, tandis que la première apparition du cadre dans un véhicule de course de production a eu lieu trois ans plus tard, le TZR250, apportant les caractéristiques des machines de course d'usine YZR sur la route. La Deltabox est depuis devenue synonyme des modèles Supersport de Yamaha, dont la révolutionnaire R1 lancée il y a 25 ans cette année.

Le prototype XSR900 DB40 est le dernier modèle basé sur la plate-forme XSR900 pour rendre hommage à l'identité de course de Yamaha. Le mois dernier, la maison de douane caferacersofinstagram a dévoilé son premier projet Yard Built for Good au Bike Shed Motorcycle Club Show, une XSR900 personnalisée rappelant les pilotes de Grand Prix Yamaha des années 80 et 90.

Cela faisait suite au dévoilement d'une gamme d'accessoires d'origine Yamaha qui ont transformé la XSR900 standard en une RACER avec un mini carénage de style Café Racer et une housse de selle unique de style course. Cette XSR900 RACER a fait ses débuts au Bike Shed Motorcycle Show avant que le légendaire pilote du Grand Prix de France Christian Sarron ne participe à la célèbre course Wheels and Waves Punk's Peak en juin.